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地铁闸机还有多少发展空间

发布时间:2020-09-07 来源:www.amslc.com 浏览次数:307次浏览

  在《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准》(GB/T50381-2018)中,对于自动检票机(又称闸机)的定义如下:

  自动检票机(automatic gate machine)对车票进行检验和处理,并放行或阻挡乘客出入付费区的设备。

  现如今的地铁闸机,刷卡、二维码等已成为标配功能,而对闸机的探索改进却一直都在进行。

  2019年,南京174个车站3405个闸机通道,实现移动支付全覆盖。

  2019年6月份,无锡地铁1号线南延线开始试运行,地铁车站同时亮相了一批新型闸机,该新型闸机采用平开门设计,单片设备宽度为190mm,和国内各地铁普遍采用的闸机相比,新型闸机的更大亮点是体型小,号称是目前配备封闭式票卡回收机构中体积最小、单片设备最薄的闸机。

  在地下车站空间寸土寸金的情况下,这样的薄型设计节省了车站空间,进一步提高了站厅空间利用率。

  2019数博会期间,贵阳地铁在1号线的观山湖公园站和国际生态会议中心站设置了人脸识别闸机,供乘客体验刷脸支付过闸。

  2019年5月份,北京地铁S2线沿线开通,车站新增双目闸机,支持传统票卡、二维码、人脸识别等支付方式过闸乘车。

  双目闸机外形设计新颖,具备多目标复杂运动模式追踪功能。利用顶置的双目视觉传感器,实现通行目标检测与识别。通过测量通行者身高,可以识别通行者、行李、随行儿童等,降低夹伤、拍打风险。

  2019年4月份,济南地铁1号线开通运营,地铁车站同步上线具备3D人脸识别的闸机,该闸机通过率为30-40人次/min,符合《地铁设计规范》(GB 50157-2013)规定的1800人次/h;设备同时具备传统票卡、二维码等支付功能。

  2019年3月份,深圳地铁在福田交通枢纽“5G+AI”体验区,设置了基于生物识别+信用支付的“无感乘车”闸机,让乘客刷脸进出站的无感通行。

  据了解,深圳地铁正在研究的人脸识别闸机包括边门闸机和普通闸机。其中边门闸机采用双目活体检测功能,通过人脸、指静脉、身份证等多模式组合验证,实现刷脸过闸;普通闸机通过“人脸+指静脉”识别的方式过闸。

  2019年1月份,南宁地铁在1号线佛子岭、朝阳广场、民族大学、三十三中、大沙田共五站上线全态无感过闸系统,该系统通过判断乘客的姿态和面部等特征指标,即可实现闸机的正常扣费和开门。

  据了解,全态无感过闸系统是通过人的走路姿势进行身份识别,注重目标的轨迹及姿态等条件,能实现更为精准的识别。

  总之,对于人脸识别过闸等新技术应用,各家地铁虽然都在跃跃欲试,部分已经在车站进行试点,但是截至目前还没有在全线网完全投用的案例,由此可见,这其中还是有一些关键技术问题没有解决。随着5G时代的到来,AFC系统应用、人脸识别等技术应用也将会有新的突破。不过南京闸机厂家认为,无论科技如何发展,对于面向乘客的地铁闸机,必然也需要兼容传统单程票卡、一卡通、二维码、NFC等多种支付方式,闸机功能只会越来越全面,而不会消失。


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