屏蔽门安全吗？为何会夹人？

　　近日，上海、重庆、青岛三地城市轨道交通相继发生运营事故事件，上海地铁15号线“1·22”站台门夹人动车导致1名乘客受伤送医抢救无效死亡，重庆地铁“1·18”巡检发现环线鹅公岩大桥1根吊索异常及时停运部分区段，避免了事态扩大，青岛地铁1号线“1·17”因接触轨失电导致区段停运等事故事件，以上三起事故事件，导致人员伤亡、运营中断等不良后果，造成较大社会影响。

　　那么为什么屏蔽门夹人事故频发？我们又如何防止被夹呢？首先我们了解一下什么是屏蔽门，简单来说，地铁屏蔽门是地铁站台旁的一种设施，它将列车运行区和乘客候车区分隔开来，在地铁系统中起着很重要的作用：一方面，能避免高速运行的列车对乘客造成伤害，使乘客的安全性得到保障；另一方面，它为地铁的运行提供了一个密闭的环境，能防止外面的冷气进入隧道对列车造成伤害，起到节能的作用。正是因为有了地铁屏蔽门，才让乘客拥有了一个安全舒适的乘车环境。

　　从外观上来看，它的门体由三部分组成，包括滑动门、固定门和应急门，其中在到站时会打开的是滑动门。列车运行到站台并和屏蔽门对齐的时候，列车门和屏蔽门会几乎同时打开，此时地铁中会有提醒上下车的播报，乘客开始依次上下车。屏蔽门开启时间有限，根据相关规定，屏蔽门全开的时间至少为10秒，在实际操作中这个时间仅为10-20秒。因此，一些赶时间的乘客和行动迟缓的乘客很可能会被夹住。类似的夹人事件还有多例，这些事故有相似之处，但又不完全一样，他们不是被车门夹住，而是被夹在了屏蔽门和车门之间，而在屏蔽门关闭的情况下，列车是可以正常启动的，因而造成了悲剧。

　　而这次上海事件中的女乘客被夹住的原因有以下几种可能：要么是她在警报响起后下车，导致屏蔽门正常关闭时夹住了她；要么是地铁屏蔽门系统出现了故障，突然关闭。无论是以上哪种情况，地铁工作人员都是经过严格的培训的，他们应当知道在出现此类事故时如何进行应急处理。更值得注意的是，为什么乘客被夹住之后列车还能正常启动？正常情况下人被夹住后屏蔽门有空隙，列车不应该启动，造成列车启动的原因很可能是列车故障或操作员操作失误，导致没有实现无人驾驶列车的设备联动。

　　这件事故令人深思，我们应该如何总结教训，在乘坐地铁时避免被夹呢？作为一名乘客，我们首先要做到遵守地铁的规则，不因为赶时间而强行上下车。正常上下车你可能会浪费几分钟，但强行上下车你失去的很可能是生命。

　　在地铁门前等候上下车人数很多的时候，要严格遵守先下后上的规则，避免造成车门处的拥挤。还要注意在列车行驶时，不要倚靠车门区域，以免在车门突然打开时掉入隧道。

　　这次的悲剧事件，一方面令人深感痛惜，另一方面也给人以沉痛的教训。屏蔽门本来是为了保证乘客的安全而设立的，如果安全事故频发的话，就会丧失它本来的意义。在乘客增强遵守乘车规则意识的同时，地铁也必须加强对工作人员的安全培训，避免此类事件再次发生。