型号：SLC331 
型号：SLC321 
型号：SLC311 作为综合交通的核心枢纽，港口拥有几千年历史，是传统劳动密集型企业。近年来，随着港口业务量的不断增长及对自身发展的考量，港口对采用新技术、新理念完成数字化转型有了新的需求。
传统码头生产无法匹配业务发展
货物周转是传统码头的核心业务，近来年，中大型港口不断新建码头、泊位以满足不断上升的货物周转需求，由于现代化码头对智能化、自动化、精细化手段依赖度较高，因此需要通过现代化的手段来提高现有码头的运营效率。
在此过程中，国内很多港口都面临以下几个方面的问题：
1、劳动密集型行业，人力需求量大。
国内任一港口的现场都会有大量的作业人员，包括集卡司机、场桥司机、调度员、理货员等作业人员，及现场安全巡视等安监人员。虽说一些港口通过改造，已经完成了一部分智能化管理及设施，但是随着自动化程度的提高，还需更完善的系统来保证自动化设备更好地协调，以发挥自动化设备的更大优势。
2、计划调度自动化、智能化程度有待提高。
港口每天有数十条船完成停靠、数百辆集卡在港区内不停地穿梭、数万集装箱完成装卸、数万辆外集卡进入港口提箱，这些操作都需要港口计划员来制订计划，依靠人脑去规划每天的作业，这些需要结合人工智能等最新技术，进一步提高调度和计划的智能化程度。
3、管理精细度有待提高，需要增加港口运营精细化管理。
港口是一个多要素集中的封闭场地，涉及到人、车、物、船等多重要素，也涉及到了能耗、维护、运营等多个方面，各个码头的经营情况需要以月报、季报、年报的形式向上汇报，中高层领导需要实时掌握整个港口集团以及各个码头多维度、精准的经营数据，以便公司领导全面了解经营情况，并对未来的经营决策提供足够的支撑。
要满足对码头生产的作业活动和对应的人力、能源等消耗精细管理的需求，需获取全港及全码头整体人员、设备及能耗的数据，且需到每条船、每个岸桥、甚至每个集装箱对应的资源消耗情况，以便分析，进一步合理降低港口的运营成本。
4、港口被动式安监，需要智能化的管理手段。
目前很多港口都部署了摄像头，基本做到了视频的无死角覆盖，但其中不乏为传统摄像头，因此，每个码头仍需安保人员在港区内部进行人工巡视。港口迫切需要通过主动安防提高巡查效率，以及时发现港区内的各种违规行为（例如卡车违规停车、超速、人员进入违规区域等）。
通过智慧港区及智能楼宇的规划，将赋予港口更智慧化的管理，通过主动式安防，将安全事件的识别效率提升；通过智能化视频，主动检查港口的安监检查项目，减少人员被动巡检的频次；通过能耗管理，精细化掌握港口的能源消耗情况，通过数据分析模型，进一步减少港区的能源消耗，实现能源科学管控。
