二维码支付PKNFC支付

　　早在17年的时候，南京公交就引进了二维码刷卡设备，在原有现金、公交IC刷卡方式的基础上增加了多样化的移动支付方式，这意味着南京将全面建设“智慧公交”，公交扫码支付很快将全线推广，然而二维码支付带来便利的同时，它也可能让你的通勤时间变得更长?

　　想象一下，在大城市的高峰时段乘坐地铁。在你穿过人群，奋力向闸机走去以后，你和后面的大批通勤者都不得不停下脚步，因为前面那个人手机弄半天都没能完成扫码。

　　由于二维码是中国的移动支付一项重要核心技术，这种延误现象在中国许多城市变得司空见惯。

　　在中国，移动支付无处不在，当需要支付的时候，大多数人都会通过手机点击进入相应的应用程序，然后调出二维码。企业们甚至找到了变通办法，让用户离线时也能刷新二维码，比如在没有Wi-Fi的航班上的时候。

　　但一般来说，生成和扫描二维码过程相当快速，技术实施成本也不高。一旦它成为人们默认的支付选择，它开始渗透到公共交通系统只是时间问题。二维码支付要远比NFC(近场通信)支付普及，尽管后者被认为运行更快、更安全，近年来随着实施成本的下降，在中国也得到了一定的推广。NFC也为苹果移动支付服务(ApplePay)和谷歌的GooglePay等多家公司所采用。

　　在中国，二维码支付已经根深蒂固，人们很乐意在地铁和公交车上使用这种支付方式，而不是使用传统的公交卡。腾讯近日宣布，自两年前推出以来，微信小程序“乘车码”的用户数量已增至1亿。用户们都用该应用的二维码支付公共交通费用。

　　微信“乘车码”只是众多让通勤者用二维码支付的解决方案之一。阿里巴巴旗下的支付宝以及京东金融也提供类似的服务。

　　Tofugear研究主管菲利普·威根拉德(PhilipWiggenraad)表示，“二维码在中国取得了爆炸式增长，因为有了微信人们就等于有了二维码读取器。现在整个基础设施都到位了，所以只要它没有毛病，就不必去动它。”

　　尽管二维码已经被证明可有效满足大多数人的移动支付需求，但与NFC相比，它似乎不太适合应用于公共交通。由于NFC只需刷一下手机就可以完成付款。整个过程完全不需要唤醒手机或打开屏幕，因而像传统的公交卡一样方便快捷。

　　二维码技术的局限性是显而易见的，尽管全国各地的城市竞相在地铁的三杆闸机上安装二维码扫描仪。不过，随着时间的推移，不便利可能足以促使中国摆脱对二维码的依赖。

　　在线研究杂志《移动支付网络》创始人JiangFeng表示，“二维码在交通领域确实存在一些问题，容易造成人员拥堵，尤其是在交通高峰期。“

　　这项技术已经以意想不到的方式产生了影响。今年4月，交通支付应用天府通停止生成新的二维码，因此导致成都许多喜欢使用科技的通勤者上班迟到。他们不得不转而在售票机前排队买票。

　　中国许多的地铁三杆闸机都有多种支付方式，其中包括NFC。即便如此，似乎也没有推动NFC在中国的广泛普及。

　　过往，配备NFC功能的手机价格昂贵，NFC终端也到处都找不到，从某种程度上说，二维码是那一时代的遗留物。当然，竞争也是一个原因。

　　JiangFeng指出，早期，NFC得到了国有金融服务公司中国银联的支持，这导致了该技术进展缓慢。她补充说，阿里巴巴和腾讯推出二维码以后，它们各自的支付服务支付宝和微信支付很快就流行起来。

　　有迹象表明情况正开始发生变化。对于公共交通，支付宝和微信支付均已经提供了NFC支付选项。

　　根据艾瑞咨询的数据，配备NFC技术的智能手机近年来在不断涌现，在售价超过人民币1500元的手机中，约45%具备NFC技术。华为、小米和OPPO等一众国内品牌多年来一直在推出支持NFC的手机。

　　不过，即使NFC受到了更多通勤者的青睐，这项技术在中国也可能已经错失发展良机。许多中国消费者已经进入了支付技术的下一个进化阶段：面部识别。该技术甚至出现在中国部分地区的地铁上。一些城市已经开始试行面部识别系统，用户只需看一眼屏幕，系统就会从绑定的账户中自动扣款。