南京1小时交通圈，建“米”字形高铁网

　　南京，拥有省会城市、中心城市、特大城市“三重身份”。站在世界格局重组和区域协调发展的高度，省委、省政府对南京提出“提升首位度”的新定位新要求。集聚资源，拓展对外辐射的空间范围，交通的可达性和便利度是其中重要一环。

　　日前，江苏省发改委印发《省发展改革委关于新建南京至淮安城际铁路(江苏段)可行性研究报告的批复》，标志着该铁路前期工作取得关键进展，为尽早动工建设奠定基础。这条铁路工期4年，宁淮城际铁路建成后，与即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路互联成网，将成为苏北连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达省会南京的最为快速便捷的高铁出行方式，将实现苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。

　　南京已基本建成“一环两跨八线、客货分线”的线网格局，衔接北京、上海、杭州、安庆、郑州、合肥、武汉等方向，高铁、动车直通省内8个设区市，通达国内24个省会城市，沪宁杭合形成“一小时高铁交通圈”。

　　南京市交通运输局相关负责人表示：“推动南京由‘接轨上海’向‘主动辐射带动和接轨上海并重’，推动全省由‘多中心’结构向‘省会南京中心枢纽’结构转变，亟待推动省域综合交通网由过去的‘井’字方格网向以南京为中心的‘米’字形放射结构转变，使南京通过高铁直连全国主要城市。”

　　作为“米”字形高铁网上的重要“一横”，南沿江城际铁路去年10月开工。8月10日，位于句容的南沿江城际铁路2标工地一片繁忙。中铁二十四局南沿江铁路项目二分部总工李照众介绍，目前项目部驻地和大临设施建设基本完成，钻孔桩施工有序进行。

　　“只等前期准备就绪，就可全线开建。”江苏南沿江城际公司副总经理郭涛说，南沿江城际铁路建设工期4年，沪宁通道的第二条城际铁路令人期待。

　　《南京铁路枢纽总图规划(2016-2030年)》优化以南京为中心的8向15线构成的“米”字形放射状路网布局。今后，南京将1.5小时通达省内设区市，1小时通达长三角省会城市和南京都市圈各城市，半日通达国内省会城市。

　　“接下来，要全力抢推规划项目落地，变‘规划图’为‘施工图’。”省交通运输厅厅长陆永泉说，年内将开工建设宁淮铁路，加快推进北沿江高铁前期工作，全面启动宁宣黄铁路、宁扬宁马城际前期工作，推进项目早日具备建设条件，同时深化研究京沪货运外绕方案，实现南京三大铁路枢纽的快速连通。